Karim Chahid, président du groupement Constitutionnel Démocratique Social à la Chambre des conseillers, a appelé à la généralisation des clôtures et barrières de protection tout au long du réseau des « autoroutes ».
L'appel du conseiller parlementaire est intervenu hier, mardi, lors de son interpellation du ministre de l'Équipement et de l'Eau, Nizar Baraka, au sujet de « la stratégie du ministère pour l'élargissement du réseau autoroutier et l'entretien des routes actuelles ».
M. Chahid a affirmé que les accidents les plus graves survenant sur les autoroutes ont pour cause principale « l'absence de clôtures et de barrières de protection ».
S'adressant à M. Baraka, il a poursuivi : « Il est vrai que les installations autoroutières font souvent l'objet d'actes de vandalisme de la part de certaines personnes, dans le but de pratiquer le pâturage anarchique et d'autres activités. Cependant, de nombreux tronçons routiers à forte densité de population ne disposent même pas de barrières à l'origine, et les exemples sont nombreux. »
Le président du groupement Constitutionnel Démocratique Social a invité le responsable gouvernemental à réfléchir à « l'élargissement du périmètre de ces clôtures et barrières pour inclure les points sensibles, afin de protéger les usagers de la route et de préserver leur sécurité ».
Outre le problème des clôtures, M. Chahid a soulevé dans son intervention la problématique de la durée de vie des routes nécessitant un entretien quasi permanent, citant l'exemple de l'autoroute reliant Rabat à Fès, où il a souligné que « les travaux n'y cessent jamais, ce qui affecte la circulation sur ce tronçon, tout comme c'est le cas entre Casablanca et Marrakech. Cela porte atteinte au droit de ses usagers, qui s'acquittent des droits de péage en contrepartie d'une autoroute idéale, fluide, sans retard ni arrêt ».
M. Chahid a également attiré l'attention sur le problème des arrêts sur le tracé de l'autoroute à péage, soulignant à cet égard la nécessité de revoir l'emplacement de certaines gares de péage et d'œuvrer à les délocaliser en dehors du tracé principal de l'autoroute, via les sorties et les échangeurs, afin de maintenir la fluidité du trafic, de faciliter l'utilisation des autoroutes et d'améliorer la qualité de leurs services.
